智能道闸不压地感也抬杆是怎么回事？

答：一般来说，车辆进过地感线圈会产生产生电感量传输给车辆检测器，车辆检测器就会发出2组继电器信号，一组是进入地感线圈信号，南京道闸，一组是离开信号，每组多有长开和长闭两种信号.另外道闸一般有地感红外输入接口，车牌识别道闸，正常情况车辆检测信号会接在地感红外接口上，车辆来了道闸开闸，车过自动落闸，车来碰到地感线圈不会自动抬闸.但是要是供应商的产品没有地感红外接口或地感红外接口坏了或新的车辆检测器和地感红外接口不匹配，他们把车辆检测器的两组信号接在道闸本身的开闸和关闸端口，这样也起到车过自动落闸车子在不会落闸保护车辆作用，唯1一缺点就是车子压到地感道闸会开闸；另外一种情况就是道闸控制板或主板有问题，主要看现场线怎么接的来判断。

道闸防砸技术

1.压力波防砸

也叫遇阻防砸，主要是安装遇阻返回装置，当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人(接触力度是可以调节的)，装置道闸杆底下的橡胶条受到阻力，智能遇阻返回装置立即将落杆状态转化为起杆状态，道闸升起，防止砸车砸人。

2.数字防砸

这种技术安全性比较高，当然成本也比较高，数字式自动检防砸车测技术，无需其他辅助保护装置，实时准确采集闸杆运行数据监控运行，一旦运行过程中受阻，道闸施工方案，闸杆将迅速升起。

随着生活的需要，停车场道闸走进了各大场所，为人们的生活提供了不少的方便，智能道闸，也提高了社会的自动化进程的建设与发展，但是很多人对它的功率不太了解，今天小编就为大家详细介绍。

  首先我们先来看一下决定停车场道闸功率的参数：道闸杆的长度L(M)、重量m(kg)、起落时的旋转转速n(r/min)。

　 然后再看一下这些参数是如何确定的？：我们先来确定长度L(M)，它的长度一般根据停车场门口的宽度来决定，一般长度比停车场门口宽度略小，因为这样保证它在起落时不碰到门口。

  第二：我们来确定重量m(kg)，重量一般是由道闸杆的材料、型材型号、厚度和之前我们确定的长度来决定的，然后根据成本、美观、结实耐用程度和档次来选择，后再结合长度，就可以简单得出它的重量m(kg)。

  第三：我们再来确定下它起落时的旋转转速n(r/min)，它起落时的旋转速度不宜过快，因为过快不容易控制，容易造成砸伤车砸伤人等事故，但是也不宜过慢，太慢的话，一次启停时间太过漫长，在车流量较大时，会影响交通顺畅，造成拥堵和车辆堆积。根据实际情况选择适中的转速即可。

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